這是自2012年以來的首次有報(bào)道的索馬里海盜成功劫持船舶事件。
EU NAVFOR表示，3月13日，這艘載滿燃油的船只在從吉布提前往摩加迪休的途中，兩艘快速小艇載著持有重型武器的武裝分子迅速靠近該船。船長迅疾拉響了全船警報(bào)并發(fā)出了遇險(xiǎn)信息，但是不幸的是，由于該船太小干舷太低，海盜不久后就登上并控制了該船。
海盜登船之后，旋即關(guān)閉了該船的AIS并改變該船航向前往索馬里阿魯拉Alula。
事發(fā)時(shí)，Aris 13上共有8名海員，據(jù)初步消息稱全為斯里蘭卡籍。
接到遇險(xiǎn)消息后，歐盟海軍巡航軍迅速起飛了一艘巡邏飛機(jī)前往現(xiàn)場，在該船上方盤旋多圈并試圖與被劫持船長通過無線電取得聯(lián)系，但是未能成功，船上的情況仍然不清楚。
雖然之前有媒體推測該船可能是由于某種商業(yè)糾紛被當(dāng)?shù)厝艘?ldquo;當(dāng)?shù)厥侄?rdquo;押回扣留。
但是到當(dāng)?shù)貢r(shí)間本周二下午，歐盟海軍倫敦總部接到船長電話，船長確認(rèn)了武裝海盜在船的消息，并表示直到他們得到贖金（數(shù)額未透露）后才可能放船。目前EU NAVFOR已經(jīng)將這一消息轉(zhuǎn)告給了該船船東。同時(shí)歐盟海軍表示將繼續(xù)對該船進(jìn)行持續(xù)的監(jiān)控。
更猖狂的是，一名名叫Abdullahi的海盜給路透社的電話中透露，“目前我們正在給劫持Aris 13輪在阿魯拉錨地的我們的同伴運(yùn)送更多的水、食物以及武器增援。”
根據(jù)EU NAVFOR的數(shù)據(jù)顯示，這是至2012年以來的發(fā)生在該區(qū)域的第一次針對商船的成功劫持事件。
專家表示，由于各國護(hù)航編隊(duì)的介入，索馬里及亞丁灣附近海域至2012年后經(jīng)歷了一段長期的平靜期，這使得某些船舶及船東出現(xiàn)了懈怠的心理，準(zhǔn)備不足，就極易成為被劫持的目標(biāo)。
專家表示，由于該船的航速較低另外尤其是干舷也較低所以極為成為被劫持的目標(biāo)。
根據(jù)船訊網(wǎng)提供的衛(wèi)星AIS數(shù)據(jù)顯示，目前該船AIS信號業(yè)已重啟，目前正靠泊于索馬里一個(gè)名叫tooga cardadin的地方。
長期表面的“風(fēng)平浪靜”也使得船東及海員有了一絲懈怠?，F(xiàn)在該船被劫，最重要的任務(wù)是如何順利解救人質(zhì)，另外還需確保該船將不會被用作成為未來的海盜母船。不然其所能產(chǎn)生的后果將不堪設(shè)想。
根據(jù)國際海事局IMB官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在2011年索馬里海盜最為猖獗的時(shí)候，一年里總共發(fā)起了237起襲擊，劫持了數(shù)百名的人質(zhì)。根據(jù)Ocean’s Beyond Piracy網(wǎng)站估計(jì)，全世界因?yàn)楹１I所產(chǎn)生的損傷高達(dá)70億美金，其中航運(yùn)業(yè)占據(jù)了大頭80%。
但自從護(hù)航編隊(duì)的不斷介入以及船東們不斷提高的護(hù)航等級，以及通過配備護(hù)航保安人員、遠(yuǎn)離索馬里海岸航行等措施，海盜襲擊數(shù)量在后幾年得到了大幅下降。
根據(jù)國際海事局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，在過去的3年里總共有4起海盜襲擊事件的報(bào)告，但是均未成功。