新簽訂單84艘，修正總噸環(huán)比上升7.92%
根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（截至2023年4月8日），2023年3月份全球新簽訂單84艘，共計(jì)2,647,533CGT。與2023年2月份全球新簽訂單75艘，共計(jì)2,453,124CGT相比較，數(shù)量環(huán)比增加9艘，修正總噸環(huán)比上升7.92%。與2022年3月份全球新簽訂單194艘，共計(jì)4807077CGT相比較，數(shù)量同比減少110艘，修正總噸同比下降44.92%。
從船型上來看，散貨船11艘，共計(jì)961200載重噸；油船8艘，共計(jì)268000載重噸；化學(xué)品船15艘，共計(jì)369907載重噸；集裝箱船12艘，共計(jì)138460標(biāo)箱；液化氣船16艘，共計(jì)2274700立方米；其他船型11艘，共計(jì)304503CGT；海工船11艘，共計(jì)140047CGT。
從訂單類型來看，散貨船新簽2艘好望角型散貨船、2艘巴拿馬型散貨船和7艘大靈便型散貨船；油船新簽2艘阿芙拉型油船和6艘小型油船；集裝箱船新簽10艘超巴拿馬型集裝箱船和2艘支線型集裝箱船。
按接單船廠國(guó)家來看，3月份全球新船訂單84艘，合計(jì)2647533CGT，其中中國(guó)船廠接獲45艘，合計(jì)985614CGT；日本船廠接獲11艘，合計(jì)585481CGT；韓國(guó)船廠接獲17艘，合計(jì)972193CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的37.23%、22.11%和36.72%。
2023年1-3月新船訂單266艘，合計(jì)14,426,383載重噸，與2022年同期的新簽訂單629艘，合計(jì)26,620,318載重噸相比，艘數(shù)和載重噸分別同比下跌57.71%和45.81%。
從船型上來看，散貨船38艘，共計(jì)2643900載重噸；油船26艘，共計(jì)2408000載重噸；化學(xué)品船44艘，共計(jì)1470603載重噸；集裝箱船37艘，共計(jì)392476標(biāo)箱；液化氣船32艘，共計(jì)4444100立方米；海工船31艘，共計(jì)349496CGT；其他船型58艘，共計(jì)1277090CGT。
從國(guó)家來看，中國(guó)新簽訂單123艘，合計(jì)2721954CGT；日本新簽訂單29艘，合計(jì)912213CGT；韓國(guó)新簽訂單67艘，合計(jì)3290063CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的36.67%、12.29%和44.32%。
全球手持訂單3811艘，數(shù)量環(huán)比下跌1.06%
克拉克森數(shù)據(jù)顯示，截至2023年4月8日全球船廠手持訂單3,811艘，共計(jì)110,588,200CGT。和2023年3月9日統(tǒng)計(jì)的3,852艘，合計(jì)110,242,414CGT相比，手持訂單數(shù)量環(huán)比下跌1.06%，修正總噸環(huán)比上升0.31%。
其中中國(guó)船廠手持訂單量為2113艘，共計(jì)49304655CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的55.44%，CGT占44.58%；日本船廠的手持訂單量為553艘，共計(jì)10681464CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的14.51%，CGT占9.66%；韓國(guó)船廠的手持訂單量為728艘，共計(jì)38731755CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的19.10%，CGT占35.02%。
從主要船型來看，散貨船手持訂單量為896艘，共計(jì)67076425載重噸；油船手持訂單量為489艘，共計(jì)27157005載重噸；集裝箱船手持訂單量為915艘，共計(jì)7532602TEU。
完工量146艘，數(shù)量環(huán)比上升22.69%
克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2023年3月份全球船廠共交付新船146艘，共計(jì)9,103,216載重噸。與2023年2月份全球新船交付訂單119艘，共計(jì)5,101,591載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比上升22.69%，載重噸環(huán)比上升78.44%。與2022年3月份全球船廠共交付新船197艘，共計(jì)8,222,546載重噸相比較，數(shù)量同比下跌25.89%，載重噸同比上升10.71%。
從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為45艘，共計(jì)4201071載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為24艘，共計(jì)199924TEU；油船的交付數(shù)量為18艘，共計(jì)1598148載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為7艘，共計(jì)277685載重噸；液化氣船交付數(shù)量為14艘，共計(jì)975804立方米；海工船交付數(shù)量為19艘，共計(jì)201827載重噸；其他船型交付數(shù)量為19艘，共計(jì)79054載重噸。
22023年1-3月全球船廠共交付新船452艘，共計(jì)23,678,300載重噸。與2022年同期的全球新船交付訂單564艘，共計(jì)21,962,776載重噸相比較，數(shù)量同比下降19.86%，載重噸同比上升7.81%。
從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為121艘，共10167371載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為60艘，共計(jì)359728TEU；油船的交付數(shù)量為47艘，共計(jì)5682801載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為31艘，共計(jì)875573載重噸；液化氣船交付數(shù)量為35艘，共計(jì)3026312立方米；海工船交付數(shù)量為95艘，共計(jì)688332載重噸；其他船型交付數(shù)量為63艘，共計(jì)360179載重噸。
散貨船和油船價(jià)格上升，集裝箱船價(jià)格持平
克拉克森數(shù)據(jù)顯示，3月份集裝箱船新船價(jià)格指數(shù)環(huán)比持平，為102點(diǎn)；散貨船、油船新船價(jià)格指數(shù)環(huán)比分別上升4點(diǎn)、1點(diǎn)至161點(diǎn)、196點(diǎn)。
3月份，各型散貨船新船價(jià)格環(huán)比均有所上升。其中好望角型散貨船（176/180KDWT)、巴拿馬型散貨船(75/77KDWT)、大靈便型散貨船(61/63KDWT）和靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價(jià)格分別上升50萬美元、50萬美元、125萬美元、45萬美元至6150萬美元、3350萬美元、3250萬美元、2648萬美元；
油船新造船價(jià)格，除阿芙拉型油船（113-115KDWT）、靈便型油船（47-51KDWT）新船價(jià)格環(huán)比有所上升外，其余各型油船新船價(jià)格環(huán)比均持平，其中阿芙拉型油船（113-115KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價(jià)格分別環(huán)比上升50萬美元、23萬美元至6400萬美元、4500萬美元；VLCC（315-320KDWT）、蘇伊士型油船（156-158KDWT）、巴拿馬型油船（73-75KDWT）新船價(jià)格分別為1.2億美元、8050萬美元、5450萬美元；
集裝箱船新船價(jià)格，除靈便型集裝箱船（1850-2100TEU和1000-1100TEU）新船價(jià)格環(huán)比有所下跌外，其余各型集裝箱船新船價(jià)格環(huán)比均持平，其中超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU和13000-13500TEU)、巴拿馬型集裝箱船（6600-6800TEU和3500-4000TEU）、次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）新船價(jià)格分別為2.15億美元、1.38億美元、8700萬美元、5400萬美元、4200萬美元；靈便型集裝箱船（1850-2100TEU和1000-1100TEU）新船價(jià)格分別下跌50萬美元、25萬美元至3000萬美元、2350萬美元。
資訊來源：
國(guó)際船舶網(wǎng)
